୦୧ ନିଷ୍କର୍ଷ ପ୍ରଥମ: ଏହା ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ସମନ୍ୱିତ ମେକାଟ୍ରୋନିକ୍ ଆକ୍ଟୁଏଟର
କେବଳ ଦୃଶ୍ୟ ଦେଖି ବିଚାର କଲେ, ଏହି ସନ୍ଧି ଏକ ଘନ ଧାତୁ ସିଲିଣ୍ଡର ପରି ଦେଖାଯାଏ। ତଥାପି, ଥରେ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହେବା ପରେ, ଏହା ନିଜକୁ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୋବୋଟିକ୍ ଗତି ୟୁନିଟ୍ ଭାବରେ ପ୍ରକାଶ କରେ ଯାହା ନିମ୍ନଲିଖିତ ସବସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକୁ ଏକୀକୃତ କରିଥାଏ:
- ବ୍ରଶଲେସ ମୋଟର: ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତିକୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଟର୍କରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରେ।
- ହ୍ରାସ ପ୍ରକ୍ରିୟା: ସନ୍ଧି ପାଇଁ ମୋଟରର ଉଚ୍ଚ-ଗତି ବିଶିଷ୍ଟ ନିମ୍ନ ଟର୍କକୁ ନିମ୍ନ-ଗତି ବିଶିଷ୍ଟ ଉଚ୍ଚ ଟର୍କରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରେ।
- MOS ପାୱାର ଡ୍ରାଇଭର: ତିନି-ଫେଜ୍ ମୋଟରକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣଯୋଗ୍ୟ କରେଣ୍ଟ ଯୋଗାଣ କରେ।
- ମୁଖ୍ୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ MCU: ମୋଟର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ, ସିଗନାଲ ନମୁନାକରଣ, ଯୋଗାଯୋଗ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ଲଜିକ୍ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରେ।
- ବର୍ତ୍ତମାନର ନମୁନାକରଣ: ଆଉଟପୁଟ୍ ଟର୍କ ଆକଳନ କରେ ଏବଂ FOC ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପାଇଁ ମୂଳଦୁଆ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ।
- ଚୁମ୍ବକୀୟ ଏନକୋଡର: ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କୋଣ ଏବଂ ମଲ୍ଟି-ଟର୍ଣ୍ଣ ସ୍ଥିତି ଚିହ୍ନଟ କରେ
- NTC ତାପମାତ୍ରା ସେନ୍ସର: ମୋଟରର ତାପଜ ସ୍ଥିତି ଉପରେ ନଜର ରଖେ।
- ଯୋଗାଯୋଗ ଏବଂ ଡିବଗିଂ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍: ସାମଗ୍ରିକ ରୋବୋଟ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ନେଟୱାର୍କ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରେ ଏବଂ କାରଖାନା ପରୀକ୍ଷଣ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣକୁ ସମର୍ଥନ କରେ।
- ଧାତୁ ଘର ଏବଂ ଆଉଟପୁଟ୍ ଫ୍ଲାଞ୍ଜ: ରୋବୋଟ୍ ଗତି ସମୟରେ ଗଠନମୂଳକ ଭାର ବହନ କରେ
ଏହା ମାନବୀୟ ରୋବୋଟ୍ ସନ୍ଧି ଏବଂ ସାଧାରଣ ମୋଟର ମଧ୍ୟରେ ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ପାର୍ଥକ୍ୟକୁ ଚିହ୍ନିତ କରେ: ମାନକ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକୁ କେବଳ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରିବାକୁ ପଡିବ, ଯେତେବେଳେ ରୋବୋଟ୍ ସନ୍ଧିଗୁଡ଼ିକୁ ନିରନ୍ତର ସେମାନଙ୍କର ସ୍ଥିତି, ଆଉଟପୁଟ୍ ଟର୍କ, କାର୍ଯ୍ୟ ତାପମାତ୍ରା ସୁରକ୍ଷା ସ୍ଥିତି ଏବଂ ଅବଶିଷ୍ଟ ଆଉଟପୁଟ୍ କ୍ଷମତା ଜାଣିବା ଆବଶ୍ୟକ।
୦୨ ଦୃଶ୍ୟ ଏବଂ ଗଠନ: ଫମ୍ପା ଶାଫ୍ଟ, ଧାତୁ ଗୃହ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-କଠୋରତା ଆଉଟପୁଟ୍ ଶେଷ
ଚିତ୍ର ୨: ସନ୍ଧିର ସମ୍ମୁଖ ପାର୍ଶ୍ୱ ଏକ ବଡ଼ ଆକାରର ଆଉଟପୁଟ୍ ଏଣ୍ଡ ଗ୍ରହଣ କରେ ଯାହାକୁ ଘନ ସ୍କ୍ରୁ ସହିତ ବନ୍ଧାଯାଇଥାଏ, ଏବଂ କେନ୍ଦ୍ରରେ ଏକ ଥ୍ରୁ ହୋଲ୍ ସଂରକ୍ଷିତ ରହିଥାଏ।
ସବୁଠାରୁ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ବାହ୍ୟ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ହେଉଛି କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଗାତ ମାଧ୍ୟମରେ। ଏହି ଗଠନ କେବଳ ସାଜସଜ୍ଜା ନୁହେଁ; ଏହା ସାମଗ୍ରିକ ରୋବୋଟ୍ ଡିଜାଇନ୍ ପାଇଁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ବ୍ୟବହାରିକ ଲାଭ ପ୍ରଦାନ କରେ:
- ପାୱାର କେବୁଲ୍, ଯୋଗାଯୋଗ ତାର ଏବଂ ସେନ୍ସର କେବୁଲ୍ ଛୋଟ ରାଉଟିଂ ପଥ ଅନୁସରଣ କରିପାରିବେ।
- ଯେତେବେଳେ ଏକାଧିକ ସନ୍ଧି ସିରିଜରେ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇଥାଏ, ସେତେବେଳେ ତାର ହାର୍ନେସ୍ ଖୋଲା ହେବାର ସମ୍ଭାବନା କମ୍ ଥାଏ।
- ବଡ଼-କୋଣ ସନ୍ଧି ଗତି ସମୟରେ ତାରଗୁଡ଼ିକ ଛିଣ୍ଡିଯିବା, ଟାଣିବା କିମ୍ବା ଯନ୍ତ୍ରପାତିରେ ଫସିଯିବାର ଆଶଙ୍କା ହ୍ରାସ ପାଏ।
- ଗୋଡ଼, କଟି ଏବଂ କାନ୍ଧ ଭଳି ବହୁ-ଡିଗ୍ରୀ ସ୍ୱାଧୀନତା ଅଂଶ ପାଇଁ, ଖୋଳା ଗଠନ ରୋବୋଟର ସାମଗ୍ରିକ ଆସେମ୍ବଲି ଘନତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ।
ଚିତ୍ର 3: ପାର୍ଶ୍ଵରେ ଅନେକ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ସେଟ୍ ଦୃଶ୍ୟମାନ ହେଉଛି, ଯାହା ସୂଚିତ କରେ ଯେ ଏହି ସଂଯୋଗ ଏକକାଳୀନ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ, ଯୋଗାଯୋଗ, ଡିବଗିଂ ଏବଂ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଡେଜି-ଚେନ୍ ସଂଯୋଗକୁ ପରିଚାଳନା କରେ।
ଧାତୁ ଘର ଏବଂ ଘନ ସଜାଯାଇଥିବା ସମ୍ମୁଖ ସ୍କ୍ରୁଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରକାଶ କରନ୍ତି ଯେ ସନ୍ଧିଟି ଯଥେଷ୍ଟ ସଂରଚନାତ୍ମକ ଭାର ସହ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି। ଯେତେବେଳେ ଏକ ମାନବୀୟ ରୋବୋଟ୍ ଚାଲିଥାଏ, ବସିଥାଏ କିମ୍ବା ଠିଆ ହୁଏ, ଏହାର ସନ୍ଧିଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ମୋଟର ଟର୍କ ନୁହେଁ, ବରଂ ରେଡିଆଲ୍ ଫୋର୍ସ, ଅକ୍ଷୀୟ ଫୋର୍ସ, ପ୍ରଭାବ ଭାର ଏବଂ କ୍ଷଣସ୍ଥାୟୀ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଟୋର୍କ ମଧ୍ୟ ବହନ କରିଥାଏ। ତେଣୁ, ଏପରି ମଡ୍ୟୁଲଗୁଡ଼ିକୁ ମୋଟର, ହ୍ରାସକାରୀ, ବିୟରିଂ ଏବଂ ଆଉଟପୁଟ୍ ଫ୍ଲାଞ୍ଜକୁ ମିଶ୍ରଣ କରି ଏକ ସମନ୍ୱିତ ସଂରଚନାତ୍ମକ ଆସେମ୍ବଲି ଭାବରେ ଇଞ୍ଜିନିୟର କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ।
୦୩ ସାମଗ୍ରିକ PCBA ଲେଆଉଟ୍: ଏକକ ବୃତ୍ତାକାର ବୋର୍ଡରେ ସମନ୍ୱିତ ଶକ୍ତି, ନିୟନ୍ତ୍ରଣ, ସେନ୍ସିଂ ଏବଂ ଯୋଗାଯୋଗ ସର୍କିଟ୍
ଚିତ୍ର ୪: ମଡ୍ୟୁଲ୍ PCBA ବୋର୍ଡ
ଏହି ବୋର୍ଡକୁ ଅତି କମରେ ଚାରୋଟି କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଜୋନରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ:
| କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ କ୍ଷେତ୍ରଗୁଡ଼ିକ | ଦୃଶ୍ୟମାନ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ | ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକ |
| ପାୱାର ଡ୍ରାଇଭ୍ କ୍ଷେତ୍ର | ଏକାଧିକ MOSFET, ଫେଜ୍ ତାର ସୋଲଡର ଜଏଣ୍ଟ ଏବଂ R001 କରେଣ୍ଟ-ସେନ୍ସ ପ୍ରତିରୋଧକ | ତିନି-ଫେଜ୍ ବ୍ରଶଲେସ୍ ମୋଟର ଚଲାଏ ଏବଂ ଫେଜ୍ କରେଣ୍ଟର ନମୁନା ନିଏ। |
| ମୁଖ୍ୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ଲଜିକ୍ କ୍ଷେତ୍ର | ST-ଚିହ୍ନିତ MCU, ପେରିଫେରାଲ୍ ରେଜିଷ୍ଟର ଏବଂ କ୍ୟାପାସିଟର, କ୍ରିଷ୍ଟାଲ୍ ଓସିଲେଟର ଏବଂ ଡିବଗିଂ ପ୍ୟାଡ୍ | FOC ଆଲଗୋରିଦମ, ସୁରକ୍ଷା ଲଜିକ୍, ଯୋଗାଯୋଗ ଏବଂ ସ୍ଥିତି ପରିଚାଳନା କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରେ। |
| ଶକ୍ତି ପରିଚାଳନା କ୍ଷେତ୍ର | ଟିଏଲଭି୭୬୭ | ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ ବସ୍କୁ କମ୍-ଭୋଲଟେଜ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପାୱାର ସପ୍ଲାଇରେ ପରିଣତ କରେ। |
| ଯୋଗାଯୋଗ ଏବଂ ଡିବଗିଂ କ୍ଷେତ୍ର | USB-C,ଏସଡବ୍ଲୁଡି,କାନ/କାନଲ,ଇଣ୍ଟର-ବୋର୍ଡ କନେକ୍ଟର୍ | ଡିବଗିଂ, ଫାର୍ମୱେର୍ ଫ୍ଲାସିଂ, ରୋବୋଟ୍ ଯୋଗାଯୋଗ ଏବଂ ପରୀକ୍ଷଣ ପାଇଁ |
ଅନେକ ବିବରଣୀ
P+ ଏବଂ P- ମୁଖ୍ୟ ପାୱାର ଇନପୁଟ୍ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରନ୍ତି। ସଂଯୋଗ ବିନ୍ଦୁରେ ଥିବା ମୋଟା ଧାତୁ ଟର୍ମିନାଲଗୁଡ଼ିକ ସୂଚିତ କରେ ଯେ ଏହି ପଥ ବଡ଼ କରେଣ୍ଟ ବହନ କରେ। ପ୍ରକୃତ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣAMASS XT30 2+ଏଠାରେ 2ଟି କନେକ୍ଟର ଅଛି; ନକଲି ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ତରଳିଯିବା ଏବଂ ଖରାପ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ସମ୍ପର୍କର ବିପଦ ବହନ କରେ।
ବୋର୍ଡରେ USB-C ଏବଂ SWD ର ଚିହ୍ନଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ଏକ ସିଲ୍ ମୋଟର ଡ୍ରାଇଭର ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଡିବଗିଂ, ଫାର୍ମୱେର୍ ଫ୍ଲାସିଂ ଏବଂ ଫ୍ୟାକ୍ଟ୍ରି ପରୀକ୍ଷଣ ପାଇଁ ସମର୍ଥନକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରେ।
ମୁଖ୍ୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଚିପ୍ ଅଞ୍ଚଳରେ ଏକ ST ଲୋଗୋ ଦେଖାଯାଇପାରିବ, STM32G4 ସିରିଜ୍ ସହିତ ସିଲ୍କସ୍କ୍ରିନ୍ ସୁସଙ୍ଗତ। ଏହି ସିରିଜ୍ ମୋଟର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଛି, ଏହା ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ADC, ଉନ୍ନତ ଟାଇମର୍, PWM ଆଉଟପୁଟ୍, ତୁଳନାକାରୀ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଆମ୍ପ୍ଲିଫାୟର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ - FOC ଆଲଗୋରିଦମ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବା ପାଇଁ ଆଦର୍ଶ ପରିଧିୟ ସମ୍ବଳ।
ଏଠାରେ ମୁଖ୍ୟ କଥା କିଛି ଉଚ୍ଚ-କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଚିପ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବାରେ ନୁହେଁ, ବରଂ ସମଗ୍ର PCBA ର ସୁସଂଗଠିତ ଜୋନିଂ ଲଜିକ୍ ରେ ଅଛି: ଉଚ୍ଚ-ସ୍ରୋତ ଟ୍ରେସ୍ ଯଥାସମ୍ଭବ ଛୋଟ ରଖାଯାଏ, କରେଣ୍ଟ ସାମ୍ପଲିଂ ସର୍କିଟ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେଜ୍ ପାଖରେ ରଖାଯାଏ, ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ଯୋଗାଯୋଗ ସର୍କିଟ୍ ଆପେକ୍ଷିକ ଭାବରେ କମ୍ ଶବ୍ଦ ଜୋନ୍ରେ ସଜାଯାଏ, ଏବଂ ସହଜ ଆସେମ୍ବଲି ପାଇଁ ସମସ୍ତ ସଂଯୋଗକାରୀ ବୋର୍ଡ ଧାର ସହିତ ବିଛାଯାଏ।
୦୪ ପାୱାର ଡ୍ରାଇଭ୍: ୩-ଫେଜ୍ MOS ବ୍ରିଜ୍ ସନ୍ଧିର ଆଉଟପୁଟ୍ ଟର୍କ କ୍ଷମତା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ।
ଚିତ୍ର 5: ତିନି-ଫେଜ୍ ମୋଟର ତାରଗୁଡ଼ିକ MOS ପାୱାର ସେକ୍ସନ ସହିତ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଭାବରେ ସଂଯୁକ୍ତ, ଏହାର ଚାରିପାଖରେ ନମୁନା ପ୍ରତିରୋଧକ, ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଫିଲ୍ଟର ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ସଜାଯାଇଛି।
ଏହି ଜଏଣ୍ଟ ଡ୍ରାଇଭରଟି ତିନି-ଫେଜ୍ ବ୍ରଶଲେସ୍ ମୋଟର ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି। ତିନି-ଫେଜ୍ BLDC ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ଉଚ୍ଚ-କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପାଇଁ ସାଧାରଣତଃ ତିନୋଟି ଅର୍ଦ୍ଧ-ସେତୁ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଯାହା ସର୍ବନିମ୍ନ ଛଅଟି ଶକ୍ତି MOSFET ସହିତ ଏକ ତିନି-ଫେଜ୍ ଇନଭର୍ଟର ଗଠନ କରେ। ଏକାଧିକ ବଡ଼-ପ୍ୟାକେଜ୍ MOS ଡିଭାଇସ୍କରିପାରିବଏହି ସ୍ଥାପତ୍ୟ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ, ତିନି-ଫେଜ୍ ଆଉଟପୁଟ୍ ସୋଲଡର ପଏଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକୁ ଚାରିପାଖରେ ଥିବା PCBA ରେ ଦେଖାଯିବ।
ତିନି-ଫେଜ୍ ସେତୁର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଯୁକ୍ତିକୁ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଭାବରେ ସରଳୀକୃତ କରାଯାଇପାରିବ:
ବ୍ୟାଟେରୀ କିମ୍ବା ବସ୍ ଭୋଲଟେଜକୁ P+ ଏବଂ P- ମାଧ୍ୟମରେ ଫିଡ୍ କରାଯାଏ; MOS ଅର୍ଦ୍ଧ-ସେତୁର ଉଚ୍ଚ-ଗତି ସୁଇଚିଂ DC ଭୋଲଟେଜକୁ ତିନି-ଫେଜ୍ କରେଣ୍ଟରେ ପରିଣତ କରେ;
ତିନି-ଫେଜ୍ କରେଣ୍ଟ ମୋଟର ୱିଣ୍ଡିଂରେ ପ୍ରବାହିତ ହୋଇ ଏକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ସୃଷ୍ଟି କରେ; ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଏନକୋଡର ସ୍ଥିତି ଏବଂ କରେଣ୍ଟ ଫିଡବ୍ୟାକ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି PWM ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ରକୁ ନିରନ୍ତର ଭାବରେ ଆଡଜଷ୍ଟ କରେ;
ଶେଷରେ ସନ୍ଧିକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ଟର୍କ, ଗତି କିମ୍ବା ସ୍ଥିତି ବାହାର କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ।
ଏହି ଅଂଶର ଦୁର୍ବଳ ଡିଜାଇନ୍ ଅନେକ ସାଧାରଣ ସମସ୍ୟା ସୃଷ୍ଟି କରିବ: ଅତ୍ୟଧିକ MOS ଗରମ, କମ୍ ଗତିର ଜିଟର, ଗୁରୁତର ଟର୍କ ରିପଲ, ମିଥ୍ୟା ଓଭରକରେଣ୍ଟ ସୁରକ୍ଷା ଟ୍ରିଗରିଂ, ଏବଂ ଏନକୋଡର କିମ୍ବା ଯୋଗାଯୋଗ ସର୍କିଟକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଥିବା EMI ହସ୍ତକ୍ଷେପ। ଏହି କାରଣରୁ, ରୋବୋଟ୍ ସନ୍ଧି ପାଇଁ ପାୱାର ବୋର୍ଡ ଡିଜାଇନ୍ ସାଧାରଣ ଛୋଟ ମୋଟର ଡ୍ରାଇଭର ବୋର୍ଡ ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ ଅଧିକ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜିଂ।
ଚିତ୍ର 6: ବୋର୍ଡରେ TLV767 ଭୋଲଟେଜ ନିୟାମକକୁ ଇଣ୍ଡକ୍ଟର, କ୍ୟାପାସିଟର ଏବଂ ଅନେକ କମ୍-ଭୋଲଟେଜ ପାୱାର ଉପାଦାନ ସହିତ ଦେଖାଯାଇପାରିବ।
ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ ଟ୍ରି ମଧ୍ୟ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରିବା ଯୋଗ୍ୟ। PCB ରେ TLV767 ପରି LDO ନିୟାମକ ଏବଂ "100" ଚିହ୍ନିତ ପାୱାର ଇଣ୍ଡକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ ଦୃଶ୍ୟମାନ। 48V-ରେଟେଡ୍ ସନ୍ଧିଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରୟୋଗ ପରିସ୍ଥିତିକୁ ବିଚାର କରି, ଏହା ଅନୁମାନ କରାଯାଇପାରେ ଯେ କମ୍-ଭୋଲଟେଜ୍ ସିଷ୍ଟମକୁ କେବଳ LDO ମାଧ୍ୟମରେ ଉଚ୍ଚ ଭୋଲଟେଜରୁ ସିଧାସଳଖ ତଳକୁ ଠେଲି ଦିଆଯିବାର ସମ୍ଭାବନା କମ୍। ଏହା ବଦଳରେ, ନିମ୍ନଲିଖିତ ପରି ଏକ ପାୱାର ସପ୍ଲାଏ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଛି:
ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ ବସ୍ → ଷ୍ଟେପ୍-ଡାଉନ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସୁଇଚିଂ → କମ୍-ଭୋଲଟେଜ ରେଳ (5V / 3.3V, ଇତ୍ୟାଦି) → ଦ୍ୱିତୀୟ LDO ନିୟନ୍ତ୍ରଣ / ସ୍ଥାନୀୟ ଶବ୍ଦ ଫିଲ୍ଟରିଂ
ଏହି ଶକ୍ତି ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଅଧିକ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ। MCU, ଏନକୋଡର, ସାମ୍ପଲିଫାୟର୍ ଏବଂ ଯୋଗାଯୋଗ ଟ୍ରାନ୍ସସିଭର୍ ପାଇଁ ସଫା, ସ୍ଥିର କମ୍-ଭୋଲଟେଜ୍ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକ, ଯେତେବେଳେ MOS ସ୍ୱିଚ୍ ଏବଂ ମୋଟର ଫେଜ୍ ଲାଇନ୍ ତୀବ୍ର ଶବ୍ଦ ସୃଷ୍ଟି କରେ। ଯଦି କମ୍-ଭୋଲଟେଜ୍ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣରେ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଆଣ୍ଟି-ହସ୍ତକ୍ଷେପ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ନାହିଁ, ତେବେ ଦେଖାଯାଉଥିବା ପ୍ରଥମ ତ୍ରୁଟିଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ମୋଟର ତ୍ରୁଟି ନୁହେଁ, ବରଂ ହଠାତ୍ କୋଣ ଜମ୍ପ୍, ଯୋଗାଯୋଗ ଡ୍ରପ୍ଆଉଟ୍ କିମ୍ବା ଡ୍ରିଫ୍ଟିଂ କରେଣ୍ଟ ସାମ୍ପଲିଂ ରିଡିଂ।
୦୫ କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ସେନ୍ସିଂ: ରୋବୋଟ୍ ସନ୍ଧିଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରକୃତ ସମୟରେ ଆଉଟପୁଟ୍ ଟର୍କ ନିରୀକ୍ଷଣ କରିବାକୁ ପଡିବ
ଚିତ୍ର 7: ତିନି-ଫେଜ୍ ପାୱାର ସେକ୍ସନ ତଳେ ଏକାଧିକ R001 କମ୍-ମୂଲ୍ୟ ସେନ୍ସ ପ୍ରତିରୋଧକ ଅବସ୍ଥିତ।
ଏହି ବୋର୍ଡରେ R001 ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, ଯାହା ମୋଟର ଫେଜ୍ କରେଣ୍ଟ କିମ୍ବା ବସ୍ କରେଣ୍ଟ ମାପିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ମିଲିଓହମ୍-ସ୍ତରୀୟ ନିମ୍ନ-ମୂଲ୍ୟ ସେନ୍ସ ରେଜିଷ୍ଟର (ସାଧାରଣତଃ 1 mΩ) ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ। କରେଣ୍ଟ ସେନ୍ସିଂ ରୋବୋଟ୍ ସନ୍ଧି ପାଇଁ ବନ୍ଦ-ଲୁପ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣର ମୂଳ ଗଠନ କରେ, କାରଣ ଏକ BLDC ମୋଟରର ଆଉଟପୁଟ୍ ଟର୍କ ଏହାର ଫେଜ୍ କରେଣ୍ଟ ସହିତ ଦୃଢ଼ ଭାବରେ ସହସମ୍ବନ୍ଧିତ।
ଅନ୍ୟ ଶବ୍ଦରେ, ନିୟନ୍ତ୍ରକ ସନ୍ଧିର ଟର୍କ ଆଉଟପୁଟ୍ "ଅନୁମାନ" କରେ ନାହିଁ; ବରଂ, ଏହା ସେନ୍ସ ରେଜିଷ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ କ୍ଷୁଦ୍ର ଭୋଲଟେଜ ଡ୍ରପ୍ ମାପି କରେଣ୍ଟ ଗଣନା କରେ:
ସେନ୍ସ ରେଜିଷ୍ଟର ଉପରେ ଭୋଲଟେଜ ଡ୍ରପ୍ → ଆମ୍ପ୍ଲିଫିକେସନ୍ ଏବଂ ଫିଲ୍ଟରିଂ → ADC ସାମ୍ପଲିଂ → ବର୍ତ୍ତମାନର ଗଣନା → FOC ଟର୍କ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ
ଏହି ସିଗନାଲ ଶୃଙ୍ଖଳାର ସଠିକତା ସିଧାସଳଖ ପ୍ରଭାବିତ କରେ:
ଟର୍କ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସଠିକତା: ଯଦି ବର୍ତ୍ତମାନର ଆକଳନ ଭୁଲ ଥାଏ, ତେବେ ଟର୍କ ଆଉଟପୁଟ୍ ଭୁଲ ହେବ।
କମ୍ ଗତିର ସ୍ମୁଥନେସ୍: ଅଧିକ ନମୁନା ଶବ୍ଦ କମ୍ ଗତିରେ କମ୍ପନ ସୃଷ୍ଟି କରେ।
ଅତ୍ୟଧିକ କରେଣ୍ଟ ସୁରକ୍ଷା: ଧୀର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା MOSFET ଗୁଡ଼ିକୁ ନଷ୍ଟ କରିପାରେ, ଯେତେବେଳେ ଅତ୍ୟଧିକ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ସେଟିଂସ୍ ମିଥ୍ୟା ସୁରକ୍ଷା ଟ୍ରିଗର ସୃଷ୍ଟି କରେ।
ତାପଜ ପରିଚାଳନା ରଣନୀତି: ନିରନ୍ତର ଉଚ୍ଚ କରେଣ୍ଟ ମୋଟର ୱିଣ୍ଡିଂ, MOSFET ଏବଂ କରେଣ୍ଟ-ସେନ୍ସ ପ୍ରତିରୋଧକଗୁଡ଼ିକରେ ଏକକାଳୀନ ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ।
ଲେଆଉଟ୍ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, MOSFET ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ୱାୟାରିଂ ନିକଟରେ କରେଣ୍ଟ-ସେନ୍ସ ପ୍ରତିରୋଧକ ରଖିବା ଦ୍ୱାରା ଉଚ୍ଚ-ଧାରାର ଲୁପ୍ ଛୋଟ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ପରଜୀବୀ ପ୍ରେରଣା ଏବଂ ନମୁନା ତ୍ରୁଟିକୁ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ। ପ୍ରତ୍ୟେକ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ନିକଟରେ ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ଛୋଟ ପ୍ରତିରୋଧକ ଏବଂ କ୍ୟାପାସିଟର ବ୍ୟବସ୍ଥା କରାଯାଇଛି, ସାଧାରଣତଃ ଗେଟ୍ ଡ୍ୟାମ୍ପିଂ, ନମୁନା ଫିଲ୍ଟରିଂ, ଡ୍ରାଇଭର ସ୍ଥିରୀକରଣ ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ଡିକପଲିଂ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
ତାପମାତ୍ରା ଚିହ୍ନଟ ମଧ୍ୟ ସମାନ ଭାବରେ ଅପରିହାର୍ଯ୍ୟ। ମୋଟର NTC ଲେବଲ୍ ମୋଟର ଭିତରେ କିମ୍ବା ୱିଣ୍ଡିଂ ନିକଟରେ ସ୍ଥାପିତ ଏକ ଥର୍ମିଷ୍ଟରକୁ ସୂଚିତ କରେ। ହ୍ୟୁମାନୋଇଡ୍ ରୋବୋଟ୍ ସନ୍ଧି ପାଇଁ, କମ୍-ସ୍ପିଡ୍ ହାଇ-ଟର୍କ କାର୍ଯ୍ୟ, ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ସ୍ଥିର ଧରି ରଖିବା ଏବଂ ଠିଆ ହେବା କିମ୍ବା ବସିବା ସମୟରେ କ୍ଷଣସ୍ଥାୟୀ ପ୍ରଭାବ ଏସବୁ ଯଥେଷ୍ଟ ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ସୃଷ୍ଟି କରେ। NTC ନିୟନ୍ତ୍ରକକୁ ତିନୋଟି ପ୍ରମୁଖ ତାପମାତ୍ରା-ଆଧାରିତ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ କରେ:
ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସୀମାବଦ୍ଧତା: ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲେ ସର୍ବାଧିକ ଆଉଟପୁଟ୍ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ହ୍ରାସ କରନ୍ତୁ; ହ୍ରାସ: ନିରନ୍ତର ଭାରୀ ଭାର ତଳେ ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କକୁ କ୍ୟାପ୍ କରନ୍ତୁ;
ସୁରକ୍ଷା ସଟଡାଉନ୍: ତାପମାତ୍ରା ସୁରକ୍ଷା ସୀମା ଅତିକ୍ରମ କରିବା ପରେ ଫଲ୍ଟ ମୋଡ୍ ପ୍ରବେଶ କରନ୍ତୁ।
ଏହା ମଧ୍ୟ ଏକ ମୌଳିକ କ୍ଷମତା ଯାହା ବୃତ୍ତିଗତ ରୋବୋଟ୍ ସନ୍ଧିଗୁଡ଼ିକରେ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ। ତାପମାତ୍ରା ବନ୍ଦ-ଲୁପ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବିନା, ସନ୍ଧି ଏହାର ଉଚ୍ଚ ଶିଖର ଟର୍କ ରେଟିଂ ସତ୍ତ୍ୱେ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପାଇଁ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ ନାହିଁ।
06 ସ୍ଥିତି ଚିହ୍ନଟ: ଡୁଆଲ୍ ମ୍ୟାଗ୍ନେଟିକ୍ ଏନକୋଡର ଏବଂ ଗିଅର୍ସ ଏକକ-ଟର୍ଣ୍ଣ କୋଣକୁ ମଲ୍ଟି-ଟର୍ଣ୍ଣ ପୋଜିସନ ରିଡିଂରେ ରୂପାନ୍ତର କରନ୍ତି।
PCBA ଅପସାରଣ କରିବା ପରେ, ପଛ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଛୋଟ ଗିଅର ଗଠନର ଏକ ସେଟ୍ ଦେଖାଯାଇପାରିବ। ଏଗୁଡ଼ିକ ମୁଖ୍ୟ ହ୍ରାସ ଗିଅର ନୁହେଁ, ବରଂ କୋଣ ଚିହ୍ନଟ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିବା ସହାୟକ ଯନ୍ତ୍ରପାତି।
ଚିତ୍ର 8: ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବୋର୍ଡର ବିପରୀତ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଗିଅର୍ ଏବଂ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଏନକୋଡର କ୍ଷେତ୍ର
ଚିତ୍ର 9: କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଶାଫ୍ଟର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଦୁଇଟି ସଂଲଗ୍ନ ପିନିଅନ୍ ଗିଅର୍ଗୁଡ଼ିକୁ ସମକାଳୀନ ଭାବରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରିବାକୁ ପ୍ରେରଣା ଦିଏ।
ଗଠନମୂଳକ ଭାବରେ, କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଶାଫ୍ଟର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଦୁଇଟି ଛୋଟ ଗିଅରକୁ ଚଲାଇଥାଏ। ପ୍ରତ୍ୟେକ ଛୋଟ ଗିଅରର କେନ୍ଦ୍ରରେ ଏକ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଉପାଦାନ ଲଗାଯାଇଥାଏ, PCBA ର ପଛ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ମେଳ ଖାଉଥିବା ସ୍ଥିତିରେ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଏନକୋଡର IC ଲଗାଯାଇଥାଏ। ଚୁମ୍ବକୀୟ ଏନକୋଡରଗୁଡ଼ିକ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ରର କୋଣୀୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ମାପ କରନ୍ତି, ଅପ୍ଟିକାଲ୍ ଗ୍ରେଟିଂ ଡିସ୍କର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ଦୂର କରନ୍ତି। ସେମାନେ ସାମାନ୍ୟ ତେଲ ପ୍ରଦୂଷଣ ଏବଂ ଧୂଳି ପ୍ରତି ସହନଶୀଳ, ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଆବଦ୍ଧ ରୋବୋଟ୍ ସନ୍ଧି ପାଇଁ ଅଧିକ ଉପଯୁକ୍ତ କରିଥାଏ।
ଚିତ୍ର ୧୦: ଡୁଆଲ୍-ଗିଅର୍ ଏବଂ ଡୁଆଲ୍-ଏନକୋଡର ଗଠନ କୋଣୀୟ ରିଜୋଲ୍ୟୁସନକୁ ଉନ୍ନତ କରେ ଏବଂ ମଲ୍ଟି-ଟର୍ଣ୍ଣ ସ୍ଥିତି ଚିହ୍ନଟକୁ ସକ୍ଷମ କରେ।
ଏଠାରେ ସବୁଠାରୁ ଆକର୍ଷଣୀୟ ହେଉଛି "ଡୁଆଲ୍-ଗିଅର୍ + ଡୁଆଲ୍ ମ୍ୟାଗ୍ନେଟିକ୍ ଏନକୋଡର" ବିନ୍ୟାସ। ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ଉଚ୍ଚ ସଠିକତା ପାଇଁ କେବଳ ଦ୍ୱିତୀୟ ସେନ୍ସର ଯୋଡିବାଠାରୁ ବହୁତ ଅଧିକ; ଏହା ଏକ ମଲ୍ଟି-ଟର୍ଣ୍ଣ ଆବସୋଲ୍ୟୁଟ୍ ପୋଜିସନ୍ ଏନକୋଡିଂ ସ୍କିମ୍ ଅନୁଭବ କରିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ଡ ହୋଇଛି:
ଗୋଟିଏ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଏନକୋଡର ୦–୩୬୦° ମଧ୍ୟରେ କୋଣଗୁଡ଼ିକୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ମାପ କରେ;
ତଥାପି ଏକ ସନ୍ଧି ଅନେକ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରିପାରେ, ଏବଂ ଏକକ-ଘୂର୍ଣ୍ଣ ଏନକୋଡର ନିଜେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ସଂଖ୍ୟା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିପାରିବ ନାହିଁ;
ଯଦି ଦୁଇଟି ଗିଅରରେ ଦାନ୍ତ ଗଣନା କିମ୍ବା ଗିଅର ଅନୁପାତ ଭିନ୍ନ ଥାଏ, ତେବେ ସେମାନେ ଏକ ଭର୍ନିୟର ଭଳି ସହସଂବନ୍ଧ ଗଠନ କରନ୍ତି;
ଦୁଇଟି କୋଣୀୟ ପାଠକୁ ମିଶ୍ରଣ କରି, ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଏକ ବହୁ ବ୍ୟାପକ ପରିସର ଉପରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ଥିତି ଗଣନା କରେ।
ଏହି ଗଠନ ମାନବୀୟ ରୋବୋଟଗୁଡ଼ିକୁ ବହୁତ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରେ। ପାୱାର-ଅଫ୍ ପରେ, ଗୋଡ, ବାହୁ କିମ୍ବା କଟି ସନ୍ଧିଗୁଡ଼ିକ ବାହ୍ୟ ଶକ୍ତି ଦ୍ୱାରା ବିସ୍ଥାପିତ ହୋଇପାରେ। ପୁନଃ ପାୱାରିଂ ପରେ, ବ୍ୟାପକ ହୋମିଂ ଗତିବିଧି ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା ସନ୍ଧିଗୁଡ଼ିକ କମ୍ ଦକ୍ଷତାର ଶିକାର ହୁଅନ୍ତି ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ବିପଦ ସୃଷ୍ଟି କରନ୍ତି। ମଲ୍ଟି-ଟର୍ଣ୍ଣ ଆବସୋଲ୍ୟୁଟ୍ ପୋଜିସନ୍ ସେନ୍ସିଂ ପାୱାର ପୁନଃସ୍ଥାପିତ ହେବା ମାତ୍ରେ ସନ୍ଧିଗୁଡ଼ିକୁ ତୁରନ୍ତ ପୋଜିସନ୍ ଡାଟା ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ।
୦୭ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ପରିବହନ: ମୋଟର, ହ୍ରାସକାରୀ ଏବଂ ଆଉଟପୁଟ୍ ଶାଫ୍ଟର କମ୍ପାକ୍ଟ ଷ୍ଟାକ୍ ଲେଆଉଟ୍
ଚିତ୍ର ୧୧: କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଅଞ୍ଚଳରେ ମୋଟର ଶାଫ୍ଟ ଏବଂ କୋର ଯାନ୍ତ୍ରିକ ପରିବହନ ପଥ ରହିଛି।
ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସ୍ତର ପରୀକ୍ଷା କରିବା ପାଇଁ, ମୋଟର ଶାଫ୍ଟ, ଷ୍ଟେଟର ୱିଣ୍ଡିଂ, ରୋଟର ଆସେମ୍ବଲି ଏବଂ ରିଡ୍ୟୁସର ଏଣ୍ଡ ସବୁ ଗୋଟିଏ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଅକ୍ଷ ସହିତ ଷ୍ଟାକ କରାଯାଇଛି। ଏହା ସମନ୍ୱିତ ସନ୍ଧି ପାଇଁ ଏକ ସାଧାରଣ ଡିଜାଇନ୍ ପଦ୍ଧତି: ମୋଟର ଆଉ ଏକ ବାହ୍ୟ ପୃଥକ ଉପାଦାନ ନୁହେଁ ବରଂ ସନ୍ଧି ଗଠନର ଏକ ଅବିଚ୍ଛେଦ୍ୟ ଅଂଶ।
ଚିତ୍ର ୧୨: ଆଉଟପୁଟ୍ ଏଣ୍ଡ ଭିତରେ ଘନ ରିଙ୍ଗ ଗିଅର୍ସ, ଗ୍ରୀସ୍ ଏବଂ ସଂଯୋଗକାରୀ ଗଠନ ଦୃଶ୍ୟମାନ ହେଉଛି।
ଆଉଟପୁଟ୍ ଶେଷରେ ବଡ଼ ରିଙ୍ଗ୍ ଗିଅର୍ସ, ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ଗ୍ରୀସ୍ ଏବଂ ମଲ୍ଟି-ପଏଣ୍ଟ ସଂଯୋଗକାରୀ ଗଠନ ପରିଲକ୍ଷିତ ହୋଇପାରେ। ଯଦିଓ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଗିଅର୍ସ ପର୍ଯ୍ୟାୟଗୁଡ଼ିକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ପ୍ରକାଶିତ ହୋଇନାହିଁ, ଦୃଶ୍ୟମାନ ଗଠନ ଏକ ଉଚ୍ଚ ହ୍ରାସ ଅନୁପାତ ସହିତ ଏକ କମ୍ପାକ୍ଟ ଗିଅର୍ସ ହ୍ରାସ ୟୁନିଟ୍ ସୂଚିତ କରେ। ଏହାର ମୂଳ କାର୍ଯ୍ୟ କେବଳ ମୋଟର ଘୂର୍ଣ୍ଣନକୁ ଧୀର କରିବା ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ ଜଟିଳ, କାରଣ ଏହା ଏକ ସମୟରେ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଆବଶ୍ୟକତାଗୁଡ଼ିକୁ ପୂରଣ କରିବାକୁ ପଡିବ:
ଉଚ୍ଚ ହ୍ରାସ ଅନୁପାତ: ମୋଟରର ଉଚ୍ଚ-ଗତି ଘୂର୍ଣ୍ଣନକୁ ସନ୍ଧି ପାଇଁ କମ୍-ଗତି, ଉଚ୍ଚ-ଟର୍କ ଆଉଟପୁଟରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରନ୍ତୁ;
କମ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା: ସ୍ଥିତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ତ୍ରୁଟି ଏବଂ ବିପରୀତ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ପ୍ରଭାବକୁ ସର୍ବନିମ୍ନ କରନ୍ତୁ;
ଉଚ୍ଚ କଠୋରତା: ରୋବୋଟ୍ ଗତି ସମୟରେ ବାହ୍ୟ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଆଘାତକୁ ପ୍ରତିରୋଧ କରେ;
ଦୀର୍ଘ ସେବା ଜୀବନ: ଦୀର୍ଘ ପୁନରାବୃତ୍ତି ଗତିରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣଯୋଗ୍ୟ ଗିଅର ଦାନ୍ତ ଘଷିବା ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ;
ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଲୁବ୍ରିକେସନ୍: ଗିଅର୍ ଦାନ୍ତ, ବିୟରିଂ ଏବଂ ସିଲ୍ ଘୋଡ଼ାଇ ରଖିବା ପାଇଁ ସମାନ ଭାବରେ ଗ୍ରୀସ୍ ବଣ୍ଟନ କରନ୍ତୁ।
ଚିତ୍ର ୧୩: ରୋଟରଟି ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ଶାଫ୍ଟ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ, ଏବଂ ମୋଟର ଆଉଟପୁଟ୍ ଶକ୍ତି ଏହି ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ଶାଫ୍ଟ ମାଧ୍ୟମରେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପର୍ଯ୍ୟାୟଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହୁଏ।
ଚିତ୍ର ୧୪: ମୋଟର ଷ୍ଟେଟର ଲୁହା କୋର ଏବଂ ତମ୍ବା ୱାଇଣ୍ଡିଂ ଦୃଶ୍ୟମାନ ହେଉଛି।
ମୋଟର ସେକ୍ସନରେ କପର ୱିଣ୍ଡିଂ, ଷ୍ଟେଟର ଲୁହା କୋର ଏବଂ ରୋଟର ଆସେମ୍ବଲି ଦେଖାଯାଇପାରିବ। ଏହି ପ୍ରକାରର ସନ୍ଧିଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ଉଚ୍ଚ ଟର୍କ ଘନତାକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦିଅନ୍ତି, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଏକ ସୀମିତ ପରିମାଣ ମଧ୍ୟରେ ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ପ୍ରଦାନ କରିବା। ଏହି ଲକ୍ଷ୍ୟ ପାଇଁ ଚୁମ୍ବକୀୟ ସର୍କିଟ, ୱିଣ୍ଡିଂ, ତାପ ଅପଚୟ, ବେୟାରିଂ ସମର୍ଥନ ଏବଂ ହ୍ରାସକାରୀ ମେଳର ଏକକାଳୀନ ଅପ୍ଟିମାଇଜେସନ୍ ଆବଶ୍ୟକ।
ତଥାପି, ଉଚ୍ଚ ଟର୍କ ଘନତା ବାଣିଜ୍ୟ-ଅଫ୍ ସହିତ ଆସିଥାଏ: କେନ୍ଦ୍ରିତ ତାପ ସଂଗ୍ରହ, ଆସେମ୍ବଲି ସହନଶୀଳତା ପ୍ରତି ଅଧିକ ସମ୍ବେଦନଶୀଳତା, ବିୟରିଂ ଏବଂ ଗିଅର୍ସ ଉପରେ ଅଧିକ ଜଟିଳ ଚାପ ଭାର, ଏବଂ ଅଧିକ ସ୍ଥିର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଆଲଗୋରିଦମ। ଏକ ସନ୍ଧି ଏକ ମୋଟର, ସର୍କିଟ୍ ବୋର୍ଡ ଏବଂ ଗିଅର୍ସର ଏକ ସରଳ ମିଶ୍ରଣ ନୁହେଁ, ବରଂ ଏକ ଦୃଢ଼ ଭାବରେ ସଂଯୁକ୍ତ ଏକୀକୃତ ସିଷ୍ଟମ।
୦୮ ବୃତ୍ତିଗତ ବିଶ୍ଳେଷଣ: ସଂଯୁକ୍ତ ମଡ୍ୟୁଲର ପ୍ରକୃତ ବୈଷୟିକ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ
ଏହି ସଂଯୁକ୍ତ ମଡ୍ୟୁଲର ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ଗଠନକୁ ବିଚାର କଲେ, ଏହାର ବୃତ୍ତିଗତତା ମୁଖ୍ୟତଃ ପାଞ୍ଚଟି ଦିଗରୁ ପ୍ରତିଫଳିତ ହୁଏ।
1. ଶକ୍ତି ଘନତା
ମୋଟର, ରିଡ୍ୟୁସର୍, ଡ୍ରାଇଭ୍ ବୋର୍ଡ ଏବଂ ସ୍ଥିତି ଚିହ୍ନଟ ୟୁନିଟ୍କୁ ସୀମିତ ବ୍ୟାସ ମଧ୍ୟରେ ଏକୀକୃତ କରିବା ଦ୍ୱାରା ଗଠନାତ୍ମକ ସ୍ଥାନ ଉପରେ ଅତ୍ୟନ୍ତ କଠୋର ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଲଗାଯାଏ। MOSFET, ସାମ୍ପଲିଂ ରେଜିଷ୍ଟର, ପାୱାର ଉପାଦାନ ଏବଂ କନେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକୁ ହଲୋ ଶାଫ୍ଟ ଲେଆଉଟ୍ ଚାରିପାଖରେ ବ୍ୟବସ୍ଥା କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ। ଡିଜାଇନ୍କୁ ସିଗନାଲ ସର୍କିଟ୍ ପାଇଁ କମ୍ ଶବ୍ଦ ରାଉଟିଂ ସ୍ଥାନ ସଂରକ୍ଷଣ କରିବା ସହିତ ଉଚ୍ଚ କରେଣ୍ଟ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍କୁ ସମାୟୋଜିତ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ।
2. ବନ୍ଦ-ଲୁପ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ
ଏହା ଓପନ୍-ଲୁପ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସହିତ କାମ କରେ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଏକକାଳୀନ ଅନେକ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ସଙ୍କେତ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ:
- ଏନକୋଡରଗୁଡ଼ିକରୁ କୋଣୀୟ ମତାମତ
- ବର୍ତ୍ତମାନର ନମୁନା ମତାମତ
- ତାପମାତ୍ରା ମତାମତ
- ଯୋଗାଯୋଗ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ମତାମତ
ଏହି ସଙ୍କେତଗୁଡ଼ିକ ମିଳିତ ଭାବରେ ସନ୍ଧିର ଆଉଟପୁଟ୍ ଟର୍କ, ଗତି ଏବଂ ସ୍ଥିତିକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରନ୍ତି। ଯେକୌଣସି ଏକ ଲିଙ୍କରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଶବ୍ଦ ସମଗ୍ର ମଡ୍ୟୁଲର ଅସ୍ୱାଭାବିକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସୃଷ୍ଟି କରିବ, ଯେପରିକି କମ୍ପନ, ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ, ଧୀର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କିମ୍ବା ମିଥ୍ୟା ସୁରକ୍ଷା ଟ୍ରିଗରିଂ।
3. ଥର୍ମାଲ୍ ଡିଜାଇନ୍
ପାୱାର MOSFET, ସାମ୍ପଲିଂ ରେଜିଷ୍ଟର, ମୋଟର ୱିଣ୍ଡିଂ ଏବଂ ରିଡ୍ୟୁସର ଭିତରେ ଘର୍ଷଣ ଦ୍ୱାରା ତାପ ଉତ୍ପନ୍ନ ହୁଏ। ସର୍କିଟ ବୋର୍ଡ ସୀମିତ ତାପ ଅପଚୟ ଅବସ୍ଥା ସହିତ ସନ୍ଧି ଭିତରେ ଆବଦ୍ଧ, ତେଣୁ ତାପଜ ପରିବହନ ପଥଗୁଡ଼ିକୁ ଧାତୁ ଆବାସ, ଶେଷ କ୍ୟାପ୍ ଏବଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଗଠନାତ୍ମକ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ମିଳିତ ଭାବରେ ଗଠନ କରିବାକୁ ପଡିଥାଏ।
୪. ଯାନ୍ତ୍ରିକ କଠୋରତା ଏବଂ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା
ମାନବୀୟ ରୋବୋଟ୍ ସନ୍ଧିଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ପାଇଁ ନୁହେଁ ବରଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଭାବରେ ଭାର ବହନ କରିବା ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ। ଠିଆ ହେବା, ଚାଲିବା କିମ୍ବା ବସିବା ସମୟରେ, ସନ୍ଧିଗୁଡ଼ିକୁ ଲୋଡ୍ ହୋଇଥିବା ପରିସ୍ଥିତିରେ ସ୍ଥିର ସ୍ଥିତି ଏବଂ ଟର୍କ ବଜାୟ ରଖିବା ଆବଶ୍ୟକ। ଅତ୍ୟଧିକ ହ୍ରାସକାରୀ ବ୍ୟାକଲ୍ୟାସ୍ କିମ୍ବା ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଆଉଟପୁଟ୍ କଠୋରତା ଅସ୍ଥିର ଗୋଡ଼ ସମର୍ଥନ, ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଦୋଳନ ଏବଂ ଖରାପ ପୋଜିସନ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଆଡ଼କୁ ନେଇଯିବ।
୫. ବହୁଳ ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ସେବାଯୋଗ୍ୟତା
ରୋବୋଟ୍ଗୁଡ଼ିକ ଏକକାଳୀନ ଲ୍ୟାବ୍ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ନୁହେଁ। ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ମେସିନ୍ର ସାମଗ୍ରିକ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ କ୍ଷମତା ତ୍ରୁଟିଗୁଡ଼ିକୁ ଶୀଘ୍ର ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଇପାରିବ କି ନାହିଁ, ଫର୍ମୱେର୍ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରାଯାଇପାରିବ କି ନାହିଁ ଏବଂ ବହୁଳ ଉତ୍ପାଦନ ପରେ ମଡ୍ୟୁଲ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାଯାଇପାରିବ କି ନାହିଁ ତାହା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ।
AMASS ଇଣ୍ଟେଲିଜେଣ୍ଟ ରୋବୋଟ୍ ସଲ୍ୟୁସନ୍ସର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବ୍ୟାଟେରୀ, ମୋଟର ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସଂଯୋଗରେ ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ଉଚ୍ଚ କରେଣ୍ଟ କନେକ୍ଟର।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଜୁଲାଇ-୦୪-୨୦୨୬